El nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos es un desastre total

Tesla (modificado)

Para aquellos que no lo saben, el crédito fiscal para vehículos eléctricos está oficialmente de vuelta y es más grande que nunca. La Ley de Reducción de la Inflación de 2022 cambió qué vehículos eléctricos nuevos obtienen una exención fiscal y agrega un crédito fiscal federal en las ventas de vehículos eléctricos usados ​​seleccionados, pero los requisitos son más estrictos que nunca. Es un gran lío complicado.

La ley de "Crédito para vehículos limpios" tiene como objetivo reducir el costo inicial de un vehículo eléctrico para millones de estadounidenses al extender el crédito fiscal federal sobre las compras hasta el año 2032. Sin embargo, varias restricciones nuevas incluyen precios de vehículos, niveles de ingresos, "hecho en China". normas y requisitos sobre el material, componente y montaje del vehículo y la batería.

Como resultado, nadie sabe qué esperar o cómo proceder, incluidos los fabricantes de automóviles. Vea, si el vehículo cuesta demasiado, no calificará para un crédito. Y dependiendo de dónde se fabricó o de las baterías, algunos vehículos solo califican parcialmente.

Para empeorar las cosas, muchos fabricantes de automóviles están subiendo los precios a más de $ 7,000 por vehículo, que es casi lo mismo que el crédito federal, lo que básicamente lo hace inútil. Esto es lo que sabemos sobre el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, que acaba de convertirse en ley, y lo que pueden esperar los compradores potenciales.

Índice de contenidos
  1. ¿Cuánto es el nuevo crédito fiscal EV?
  2. Nuevas restricciones de crédito fiscal para vehículos eléctricos
  3. Qué vehículos eléctricos califican para el crédito fiscal (o no)
  4. Las cosas necesitan cambiar

¿Cuánto es el nuevo crédito fiscal EV?

pila de monedas y un cargador de coche EV
AlexLMX / Shutterstock.com

Antes de esta ley, los compradores de autos eléctricos e híbridos enchufables podían obtener un crédito fiscal federal de hasta $7,500 si el fabricante no había vendido más de 200,000 vehículos calificados. GM y Tesla alcanzaron ese hito hace un tiempo y, más recientemente, Toyota superó el límite de 200.000 vehículos.

Sin embargo, la nueva Ley de Reducción de la Inflación extiende el crédito hasta diciembre de 2032 y elimina el límite de 200.000 vehículos. Aquellos que compren un nuevo EV después del 31 de diciembre de 2022, pueden recibir el mismo crédito fiscal de $ 7,500 EV. Quizás.

Además, esta última ley ahora incluye vehículos eléctricos de propiedad anterior en la mezcla. Un vehículo limpio (vehículo eléctrico, híbrido enchufable, etc.) que tenga al menos dos años puede ser elegible para recibir hasta $4,000 o el 30 % del precio del vehículo, lo que sea menor. Sin embargo, eso es solo en vehículos eléctricos usados ​​vendidos por un concesionario, y el precio del automóvil no puede exceder los $ 25,000.

Hay buenas noticias para las ventas de vehículos eléctricos usados. Los vehículos usados ​​no estarán obligados a cumplir con ningún requisito de país de origen.

Para todos los vehículos eléctricos nuevos, el monto total del crédito se basa en varios factores, por lo que todo esto es un desastre. El origen de la batería y las piezas y la región de ensamblaje del vehículo tendrán en cuenta cuánto (si corresponde) obtiene del crédito federal para vehículos eléctricos.

Nuevas restricciones de crédito fiscal para vehículos eléctricos

Precios del Volkswagen ID.4 EV fabricado en EE. UU.
volkswagen

Si un vehículo es demasiado caro o depende en gran medida de la fabricación extranjera, no calificará para el nuevo crédito. Y si gana demasiado dinero, no es elegible para este crédito, independientemente del automóvil que compre.

Por ejemplo, el 40% de los materiales de la batería deben provenir de América del Norte o de un "socio comercial de EE. UU." para 2024 para ser elegible para los $ 7,500 completos. Luego, para 2029, el 100% de los componentes de la batería deben fabricarse y obtenerse en América del Norte. Actualmente, la mayoría de los vehículos eléctricos en los Estados Unidos no alcanzan ese umbral o cuestan demasiado y no son elegibles.

Además, solo los autos ensamblados en América del Norte califican para el incentivo total, lo que significa que el nuevo KIA o Hyundai que tiene en mente no cuenta. Algunos vehículos pueden obtener crédito parcial y otros no obtendrán ninguno.

Quizás el mayor inconveniente para los compradores son las restricciones de precios. Cualquier EV clasificado como camión, camioneta o SUV no puede tener un MSRP superior a $ 80,000. Si es así, puede despedirse de ese crédito fiscal federal. Y con los continuos aumentos de precios de Ford, Rivian y Tesla, la mayoría de los vehículos eléctricos son demasiado caros.

Para sedanes y hatchbacks, el límite de precio es un MSRP de $55,000. Cualquier cosa por encima de ese precio no califica. Sin embargo, incluso si un EV nuevo es relativamente económico, es posible que solo califique para un crédito parcial si no cumple con las restricciones de batería y fabricación.

Y, por último, el crédito no estará disponible para las personas que tengan un determinado nivel de ingresos. Para recibir el crédito fiscal federal EV, los compradores no deben ganar más de $ 150,000 para individuos, $ 225,000 para cabeza de familia y $ 300,000 para parejas casadas que declaran impuestos de manera conjunta.

Qué vehículos eléctricos califican para el crédito fiscal (o no)

Hyundai, Polestar, Mercedes-Benz y GM EV apilados en monedas.
Singkham / Shutterstock.com (modificado)

¿Sigues conmigo aquí? Es probable que los compradores potenciales estén preocupados y, si se está preguntando, "¿qué vehículos eléctricos califican para el nuevo crédito fiscal?" No estás solo. La respuesta a eso es complicada, y no estamos muy seguros de qué decirte.

Una vez más, todo esto es un desastre. No estamos seguros de qué vehículos eléctricos calificarán en 2023 simplemente porque no sabemos cuánto costarán. Casi todas las marcas importantes han aumentado los precios últimamente, incluso en vehículos inéditos, y no vemos que esa tendencia disminuya en el corto plazo. Y eso es incluso antes de que intentemos ver los materiales de la batería, el ensamblaje y todo lo demás.

Según Alliance for Automotive Innovation, en los Estados Unidos hay disponibles más de 70 vehículos EV (batería, híbrido enchufable y pila de combustible). Desafortunadamente, el 70 % de los vehículos actualmente disponibles no calificarán como 2023.

Cada año después de 2024, los requisitos de abastecimiento de baterías aumentarán un 10 % y alcanzarán el 100 % para 2029. Si las cosas no cambian para entonces, ningún vehículo calificará para el crédito fiscal. Dicho esto, Tesla tiene una instalación que fabrica celdas de batería en los EE. UU., y los fabricantes tienen hasta 2029 para optimizar el proceso y obtener materiales de fuentes aceptables.

Si compra un nuevo Ford F-150 Lightning de alta gama con la batería de rango extendido en 2023, costará más de $ 80,000 y probablemente no cumpla con ninguno de los requisitos. Sin embargo, seleccione modelos de nivel de entrada de Ford y otros, así que tenga eso en cuenta.

Por ejemplo, parece que el Chevy Bolt, el Chevy Blazer, el Ford Mustang Mach-E, el Nissan Leaf y el Volkswagen ID.4 2023 (fabricado en EE. UU.) califican. Si Tesla clasificó su Model Y como un SUV y usted no compra el modelo más alto, podría calificar para el crédito fiscal.

El F-150 Lightning, Rivian R1S, Rivian R1T, Cadillac Lyriq, Cybertruck y Silverado EV podrían calificar. Tal vez, dependiendo del acabado y de si vemos o no más subidas de precio.

Entonces, varios vehículos no fabricados en América del Norte no calificarán. Estamos hablando de Polestar 2, Polestar 5, todos los vehículos eléctricos Hyundai y KIA, Audi e-Tron, Lexus RZ, Nissan Ariya, la mayoría de los modelos Mercedes-Benz y varios otros vehículos. Entonces, los costosos vehículos eléctricos de lujo no se ajustan a la factura, independientemente de su origen. Hablamos de los modelos Tesla Model X, Model S, Lucid Air, BMW y cualquier camión eléctrico con batería de largo alcance.

Las cosas necesitan cambiar

Planta de producción de vehículos eléctricos Ford F-150 Lightning
Vado

¿Listo para algunas buenas noticias? En 2024 y más allá, los concesionarios pueden ofrecer a los compradores el valor del crédito fiscal por adelantado, lo que debería aliviar el dolor en su billetera y simplificar la compra de un EV. Pero nuevamente, solo si usted o el vehículo califican en primer lugar.

Honestamente, probablemente no lo hará.

La Ley de Reducción de la Inflación ya es oficial. El nuevo crédito EV busca traer la mayor cantidad posible de fabricación a los Estados Unidos, si no toda, incentivar a los fabricantes de automóviles a bajar los precios y ayudar a los estadounidenses a comprar vehículos limpios.

Tal como se ven las cosas ahora, esto no va a funcionar. O los fabricantes de automóviles necesitan hacer cambios drásticos, o esta ley ya necesita una revisión antes de que termine funcionando a largo plazo. Probablemente ambos.

De cualquier manera, saca tus palomitas de maíz porque será genial

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