En este punto, no es ningún secreto que el servicio de robotaxi autónomo Cruise de GM no está funcionando muy bien. Por otra parte, la nueva tecnología como esta está destinada a golpear algunos baches o baches. Esta semana supimos que Cruise emitió un retiro voluntario del software, actualizó el sistema y tiene un nuevo software en los 80 autos sin conductor.
Para aquellos que no lo saben, estos vehículos autónomos autónomos solo pueden conducir en "calles seleccionadas" en San Francisco de 10 p. m. a 6 a. m., a velocidades de no más de 30 mph y en condiciones climáticas ideales sin niebla ni lluvia. El servicio de robotaxi comenzó a aceptar clientes de pago a principios de junio.
En junio, un vehículo Cruise sin la presencia de un conductor humano estuvo involucrado en un accidente automovilístico que dejó a dos pasajeros heridos. Luego, en julio, varios vehículos autónomos de Cruise se detuvieron en medio de la carretera sin razón aparente, no se movían y la empresa tuvo que enviar empleados para anular los autos manualmente.
Ahora, la compañía está revisando el software y realizando varios cambios para mejorar el sistema general, la experiencia y las características de seguridad de estos vehículos autónomos.
De acuerdo a Reuters, los reguladores federales dijeron que era necesario retirar el software, ya que podía "predecir incorrectamente" la trayectoria de un vehículo que se aproximaba, lo que podría provocar accidentes y lesiones corporales. Desde entonces, Cruise actualizó el software en los 80 autos y dice que este escenario, aunque poco probable, no debería ocurrir con esta última versión.
Por lo que vale, Cruise dijo que solo ha ocurrido un incidente en más de 123,560 giros a la izquierda sin protección y sin conductor (el tipo de giro que causó un accidente). Sin embargo, aún revisó el software para mejorar la seguridad y la automatización. De cualquier manera, será interesante ver cómo avanza esta tecnología en los próximos años.
a través de AutoEvolución
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