A medida que los vehículos eléctricos sigan aumentando en popularidad, comenzaremos a ver más vehículos eléctricos usados disponibles para la venta. Si está buscando un automóvil eléctrico, es probable que se pregunte cuánto importa el kilometraje en un EV usado.
Si bien Tesla domina el mercado de vehículos eléctricos usados en la actualidad, estamos viendo varios modelos de vehículos eléctricos usados adicionales disponibles para los compradores. Y si bien comprar un automóvil eléctrico usado es una excelente idea, el kilometraje sigue siendo importante. Sin embargo, no importa tanto como en un vehículo tradicional a gasolina.
Como de costumbre, querrá buscar un automóvil con menos millas en el odómetro, pero la situación es muy diferente cuando se trata de vehículos eléctricos. Esto se debe a que hay muchas menos piezas móviles, no hay motores o transmisiones caros de los que preocuparse por fallas y mucho menos mantenimiento. Entonces, esto es lo que necesita saber y por qué el millaje no importa tanto en un EV usado.
Menos piezas móviles
Cuanto más alguien conduce un automóvil, más se desgastan todos los aspectos del vehículo. Los motores de combustión interna (ICE) tienen muchas más piezas móviles, más fluidos y lubricantes, y más cosas que pueden salir mal. Comprar un vehículo de gasolina con 140,000 millas es una compra aterradora, que no es tan preocupante en un EV.
De hecho, más de 20 componentes comúnmente reparados fallan o necesitan reparaciones en autos regulares de los que los propietarios de vehículos eléctricos no deben preocuparse. Estos incluyen filtros de motor, cambios de aceite, bujías, correas o cadenas de transmisión, mangueras del sistema de emisión (EVAP), sensores de O2, líquido de transmisión y lavados, convertidores catalíticos defectuosos, etc.
Y esos son solo los comunes. Cuando observa el panorama general, la mayoría de los vehículos de gasolina tienen cientos y cientos de piezas móviles. Un estudio de Consumer Reports sugiere que los vehículos a gasolina a menudo requerirán más de $ 4,600 más en reparaciones y mantenimiento durante la vida útil del vehículo que un EV. Ese número aumenta a medida que envejece, mientras que en su mayoría permanece estable en los autos eléctricos.
Mantenimiento
Una de las mayores incógnitas a la hora de comprar un coche usado es el mantenimiento. ¿Qué tan bien cuidó las cosas el dueño anterior? ¿Cambiaron el aceite cada 3,000-5,000 millas, completaron todos los fluidos necesarios y alguna vez cambiaron las bujías? Todas estas son preguntas esenciales que pueden determinar la vida útil de un vehículo.
Un vehículo a gasolina que tiene un alto kilometraje siempre es una compra arriesgada, ya que las cosas se desgastan, se degradan y comienzan a fallar con el tiempo. Especialmente teniendo en cuenta la cantidad de piezas móviles y las temperaturas extremas a las que se enfrentan el motor y la transmisión.
La mayor parte de eso se va por la ventana cuando se busca un EV usado. No tiene que preocuparse por los cambios de aceite, las bujías, el deslizamiento de la transmisión, nada de eso. La única preocupación es la transmisión y la batería. Un vehículo eléctrico con un alto kilometraje no tendrá un montón de piezas propensas a fallar.
Los vehículos eléctricos no tienen un motor elegante, pero tienen un motor, componentes de suspensión, pastillas y rotores de freno, líneas de freno, llantas y otras cosas que necesitan un mantenimiento regular. Dicho esto, reemplazar los elementos comunes de mantenimiento de vehículos eléctricos es mucho más económico que el costo de instalar una nueva transmisión en ese viejo automóvil de gasolina que se vende en la esquina.
La mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos sugieren un mantenimiento cada dos, tres o incluso seis años en lugar de cada 5000 millas como en un vehículo normal.
Por supuesto, las reparaciones en un EV pueden ser costosas y llevar mucho tiempo, pero eso se aplica a cualquier automóvil. En general, tendrá menos preocupaciones en lo que respecta al mantenimiento anterior, las reparaciones o el kilometraje en un vehículo eléctrico.
Duración de la batería
Los vehículos eléctricos aún son relativamente nuevos, por lo que no estamos completamente seguros de qué tan bien funcionará un EV de 10 años después de recorrer 300,000 millas. Un Tesla de un millón de millas en Alemania finalmente tuvo un reemplazo de batería, pero la mayoría de los vehículos eléctricos aún no tienen tantas millas.
Aparte de todo el mantenimiento regular que necesita cualquier automóvil, el mayor interrogante al comprar un EV usado es la batería. Según los expertos, las baterías de los vehículos eléctricos suelen durar entre 10 y 20 años. Eso es significativamente más tiempo que la mayoría de las personas que tienen un vehículo y más tiempo que el consumidor promedio de gasolina.
Por lo tanto, cuando busque un vehículo usado, querrá considerar la longevidad de la batería, ya que la batería se degradará con el tiempo.
Tesla garantiza la batería de cada vehículo durante ocho años o 100 000 millas, y algunos tienen una garantía de 150 000. Incluso después de 150,000 millas de recargas diarias, Tesla promete que la batería aún debería poder mantener al menos el 70% de su capacidad. Y en la mayoría de los casos, la batería permanecerá mucho más saludable que el 70%. Eso es mucho mejor que la garantía de 3 años/36,000 millas de Chevrolet en vehículos nuevos.
En los Estados Unidos, según el modelo y el fabricante, casi todos los vehículos eléctricos vendidos tienen una garantía de batería de al menos 8 años. Esto significa que la mayor preocupación en un EV usado es la batería, que viene con una garantía bastante buena y, a menudo, puede durar más de 10 a 20 años.
Espere menos rango
La mayoría de los vehículos eléctricos tienen grandes paquetes de baterías de iones de litio que alimentan los motores en lugar de gasolina, pero como dijimos anteriormente, la batería se degradará con el tiempo. Al igual que su iPhone de tres años probablemente no retenga la carga tanto como el día que lo compró, una batería EV vieja no durará tanto.
Si un EV nuevo puede recorrer 300 millas con una carga, uno con una batería más vieja y más de 100,000 millas en el odómetro no podrá llegar tan lejos. Debido a la degradación de la batería, espere alrededor de 240 millas por carga.
Es por eso que Tesla afirma que después de ocho años o 100,000 millas, la batería aún puede contener más del 70% de su capacidad total. Y si bien eso es bastante bueno, no es genial, pero la tecnología mejora día a día. Ciertamente, no recomendaría a nadie que compre un Tesla Model S original de primera generación con un alto kilometraje, sino a cada uno.
Entonces, ¿importa el kilometraje?
Sé lo que probablemente estés pensando. Una batería nueva para un EV fuera de garantía es costosa y la mayoría de las personas probablemente compraría un auto nuevo. Yo diría lo mismo para los vehículos de gasolina. Si un automóvil de gasolina con 180,000 millas tiene una falla en el motor o en la transmisión, la mayoría de los propietarios probablemente obtendrán un automóvil nuevo. Va en ambos sentidos.
Entonces, ¿importa el kilometraje cuando se trata de comprar un nuevo EV? Bueno, sí y no. Creo que siempre importará al comprar un vehículo y tratar de obtener el máximo valor por su dinero. Dicho esto, hay menos de qué preocuparse en un EV de alto kilometraje que en un vehículo de gasolina más antiguo.
Para terminar, a medida que la tecnología mejora y avanza, los reemplazos de baterías de vehículos eléctricos podrían volverse más fáciles y asequibles en el futuro. Los vehículos eléctricos aún están en la etapa inicial, por lo que tendremos que esperar y ver.
Tal como están las cosas hoy, es difícil decir qué hacer, y debería depender de sus necesidades y presupuesto. Los EV ciertamente requieren menos mantenimiento, y no tiene que preocuparse por fallas en el motor o gastar $ 3,500 en una nueva transmisión. Entonces, si encuentra un vehículo eléctrico usado que le gusta, adelante, cómprelo.
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