Mercedes quiere que pagues la suscripción a toda velocidad

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Siempre hay ese momento durante una escena de persecución en una película donde el conductor presiona un botón turbo rojo para escapar. Esa escena podría ser un poco aburrida si en lugar de presionar un botón para obtener más velocidad, ingresan la información de su tarjeta de crédito en un sitio web.

Mercedes se une a la tendencia emergente y potencialmente agravante de cobrar una tarifa de suscripción por las funciones que ya tiene el automóvil. Una suscripción anual de $ 1,200 otorga a los clientes acceso a un "Aumento de aceleración" que abre todo el potencial de rendimiento en los nuevos modelos eléctricos Mercedes EQ, brindando un aumento en la potencia máxima, el par y el rendimiento general.

Esto incluye la mejora de la aceleración de 0 a 60 mph de 0,8 a 1,0 segundos, así como una mayor producción de los motores de un 20 a un 24 por ciento. Uno se pregunta si el automóvil de repente vuelve a ser más lento si su tarjeta de crédito no se procesa en un año.

Para ser claros, esta no es una actualización física del hardware. No necesitas llevar el coche a un mecánico de un concesionario Mercedes y tampoco cambia físicamente ante tus ojos como Optimus Prime. Funciona más como el modo premium en un servicio de transmisión o en primera clase en un avión, excepto que es su propio automóvil.

Eso obviamente implica que Mercedes lanzó el automóvil a propósito con este rendimiento limitado para poder vender más a los clientes con el complemento más adelante. BMW entró en un pequeño alboroto de relaciones públicas hace unos meses después de cobrar una suscripción mensual de $ 18 en algunos países por funciones adicionales, incluidos los asientos con calefacción ya instalados. Es divertido imaginar a alguien comprando un BMW y, sin embargo, no desembolsando los $ 18 para que su trasero esté caliente.

Los controladores se utilizan para pagar tarifas de suscripción por actualizaciones relacionadas con áreas como la navegación y la seguridad. Pero usar uno para desbloquear capacidades básicas de hardware que el automóvil está tratando de ocultarle es un territorio nuevo y potencialmente irritante.

Es solo cuestión de tiempo antes de que la gente descubra cómo robar velocidad adicional y traseros más cálidos de la forma en que solían robar cable.

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