Mientras que los autos eléctricos tienen enormes paquetes de baterías de iones de litio para hacer girar las ruedas, una batería de plomo-ácido normal de 12 V se encarga de todo lo demás. Por ahora.
Su elegante vehículo eléctrico nuevo o PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) funciona con enormes paquetes de baterías de iones de litio y motores eléctricos. Sin embargo, si mira a su alrededor, aún encontrará la típica batería de automóvil de 12 V o una batería de plomo-ácido.
Si bien la tecnología de la batería EV continúa mejorando cada año, la mayoría de los autos totalmente eléctricos todavía tienen una batería de 12 V como cualquier vehículo a gasolina. Esta batería familiar es la que usa el automóvil para alimentar todos los accesorios, incluida la radio y el sistema de seguridad, entre otras cosas.
¿Qué hace la batería de 12 V en un EV?
Los autos eléctricos tienen dos sistemas eléctricos principales que manejan todo. El primero es un potente sistema de alto voltaje (400-800V) que hace que tu coche se mueva. Esas celdas de batería de iones de litio entregan toda la potencia a los motores que generan par y hacen girar las ruedas.
El sistema secundario es igual de importante, y la batería de 12 V de bajo voltaje alimenta casi todo lo demás. Esa batería de automóvil normal de 12 V controla la ECU (unidad de control electrónico) de su vehículo o el cerebro del automóvil. Este sistema desbloquea las puertas con su teléfono o llavero, ejecuta el estéreo o la pantalla de información y entretenimiento, los indicadores del tablero, el sistema de alarma, el aire acondicionado, las luces interiores y más.
La batería de 12 V controla la mayoría de las cosas en el interior, mientras que el sistema de batería más grande se encarga del exterior. Esa es una explicación demasiado simplificada, ya que hay más que eso, pero entiendes la esencia.
Además, la batería de 12 V se comunica con el otro sistema de alto voltaje con un relé de potencia y es lo que "arranca" su vehículo eléctrico, en cierto sentido. Un EV no necesita amperios de arranque en frío para encender un motor de gasolina, pero aún se requiere para permitir que los dos sistemas se comuniquen y permitir que la ECU haga funcionar un automóvil eléctrico. Si la batería de 12 V se agota, no puede operar un vehículo eléctrico.
Cuando su vehículo no está en uso o durante un accidente, el sistema de 12 V corta ese peligroso sistema de alto voltaje por razones de seguridad. Básicamente, hay una buena razón por la que los vehículos eléctricos todavía tienen una batería de automóvil normal.
Más importante aún, el sistema de 12 voltios es asequible, confiable y algo que todos los fabricantes de automóviles entienden bien. Tratar de rediseñar cada aspecto, convertir esos sistemas de batería enormemente potentes en un nivel más bajo para el estéreo y tener que cambiar todo no es muy rentable.
¿Un EV tiene un alternador?
Ahora que sabe que un EV tiene una batería de automóvil normal, su próxima pregunta es si los EV tienen un alternador. Curiosamente, la mayoría de los vehículos eléctricos no tienen un alternador tradicional.
Un alternador toma la energía mecánica de su motor a gasolina mientras gira y la convierte en energía eléctrica para recargar la batería de 12V. Como resultado, siempre tiene una carga y puede encender su automóvil, desbloquear las puertas y tener energía siempre que conduzca o encienda el motor con suficiente frecuencia.
Es por eso que la batería necesita un salto cuando dejas un auto parado por mucho tiempo. El alternador no era capaz de mantenerlo cargado. Los vehículos eléctricos no tienen motor, por lo que no hay nada que hacer girar el alternador y cargar una batería de 12V.
En cambio, muchos vehículos eléctricos utilizan un convertidor de CC a CC que envía energía desde el sistema de alto voltaje al sistema de batería de 12 V más pequeño cuando es necesario. Luego, la batería normal de un auto siempre está cargada y lista para desbloquear las puertas y hacer su trabajo.
¿Qué sucede si se agota la batería de 12 V?
Entonces, ¿qué sucede si se agota la batería de 12 V de un vehículo eléctrico? Bueno, lo mismo que sucede en un automóvil normal de gasolina. Dependiendo de qué tan agotada esté la batería, no podrá desbloquear las puertas, usar la radio o conducir el automóvil. Eso es porque la fuente de energía para el cerebro de la operación no tiene carga.
Sí, puede arrancar rápidamente un EV como un automóvil normal, pero no está "saltando" los grandes paquetes de iones de litio. En cambio, encenderá la pequeña batería de 12 V que casi todos los automóviles tienen debajo del capó o en la cajuela.
Sin embargo, es importante recordar que solo debe meterse con la batería estándar de 12V. Además, según KBB, no debe usar otro vehículo eléctrico (EV) para arrancar la batería de 12 voltios de su EV. En su lugar, busque un automóvil de gasolina normal o use un arrancador portátil.
También vale la pena mencionar que, si es posible, asegúrese de que su EV esté apagado y configurado para estacionar antes de comenzar. Y si algo te preocupa o no encuentras la batería normal de 12V, espera a un experto o asistencia en carretera.
¿El ion de litio reemplazará al plomo 12V?
Si bien las baterías tradicionales de plomo-ácido de 12 V han alimentado vehículos durante mucho tiempo, estamos comenzando a ver un cambio en el panorama. Por ejemplo, los vehículos Tesla Model S y Model X más nuevos no tienen sistemas de batería viejos regulares. En su lugar, la empresa optó por utilizar un nuevo sistema de batería auxiliar de iones de litio de 12 voltios.
Y aunque el reemplazo de una batería de iones de litio de 12 V cuesta más que el estilo anterior, son más livianas, más pequeñas y duran más. Podríamos ver a más fabricantes de automóviles cambiar a este sistema o incluso a una batería auxiliar de 48 V más grande. ¿Por qué? Debido a que funcionarán por más tiempo, no necesitan las aplicaciones de arranque para encender un motor de gasolina, pero brindan energía más que suficiente para mantenerse al día con la creciente demanda de sistemas de infoentretenimiento, autoconducción, sensores, cámaras y más.
Por ahora, la mayoría de los vehículos en la carretera, eléctricos o no, todavía tienen una batería de plomo-ácido normal de 12 V. Sin embargo, no se sorprenda si eso comienza a cambiar a medida que los vehículos eléctricos continúan ganando popularidad.
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